CICLO REAL DE UM MOTOR DE IGNIÇÃO POR COMPRESSÃO QUE TRABALHA EM REGIME BICOMBUSTÍVEL: DIESEL E GÁS NATURAL

  • Miguel Neves Camargo Universidade Federal de Santa Maria (UFSM)
  • José Fernando Schlosser Universidade Federal de Santa Maria (UFSM)
  • Leoni Pentiado Godoy Universidade Federal de Santa Maria (UFSM)
  • Nara Medianeira Stefano Universidade Federal do Paraná (UFPR).

Resumo

Os motores convertidos para gás natural geralmente emitem grandes quantidades de hidrocarbonetos não queimados devido à má qualidade dos dispositivos de conversão. A tecnologia dos motores a gás natural tem sido aplicada comercialmente em motores de ciclo Otto, mas ainda é incipiente em motores de ciclo Diesel. É necessário melhorar a tecnologia dos motores bicombustível de ignição por compressão, conhecendo melhor suas características e seu funcionamento. Um dos itens pouco estudados é o ciclo real de funcionamento de um motor bicombustível, trabalhando simultaneamente com Diesel e gás natural. O objetivo deste trabalho é estudar as diferenças existentes no diagrama de pressões dentro do cilindro de um motor Diesel, trabalhando em regime bicombustível (Diesel ‒ gás natural). Os testes foram realizados em um motor Diesel adaptado para trabalhar em regime bicombustível com injeção eletrônica de gás. Foram feitos 10 ensaios dinamométricos com duração aproximada de 25 segundos para o motor trabalhando em regime Diesel e de bicombustível. O pico de pressão do motor trabalhando em regime Diesel apresentou valores mais baixos do que no regime bicombustível. No regime bicombustível o pico foi acentuado e de curta duração, aproximando do padrão de um ciclo Otto. Palavras-chave: Motor Diesel, motor bicombustível, gás natural, óleo Diesel, diagrama de pressões, ensaio experimental. REAL CYCLE OF A COMPRESSION IGNITION ENGINE RUNNING IN DUAL-FUEL REGIME: DIESEL AND NATURAL GAS ABSTRACT The engines converted to natural gas usually emit great amounts of no burned fuel due to bad quality of the conversion devices. The technology of the natural gas engine has been applied commercially in the Otto cycle engines, but it is still incipient in engines of Diesel cycle. It is necessary to improve the technology of the dual-fuel engines, knowing their characteristics and its better operation. One of the items that there aren't sufficient studies is the real cycle of operation of a dual-fuel engine, working simultaneously with Diesel and natural gas. This work aims to study the existent differences in the diagram of pressures inside of a Diesel engine cylinder, running on Diesel regime and the same engine running under a dual fuel regime (diesel ‒ natural gas). The tests were accomplished in Diesel engine purposely modified to run on dual-fuel regime with electronic injection of gas. Ten (10) experiments (test bench)were carried out with duration of 25 seconds for the engine running on Diesel and dual-fuel combustibles. The peak of pressure of the engine running in regime Diesel presented lower values than those observed for the dual-fuel regime. In the dual-fuel regime, the peak was accentuated and it has a short duration, approximating of the pattern of an Ottocycle. Keywords: Diesel engine, dual-fuel engine, natural gas, Diesel oil, diagram of pressures, experimental investigation.

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Biografia do Autor

Miguel Neves Camargo, Universidade Federal de Santa Maria (UFSM)
Doutor, Professor de graduação do curso de Engenharia de Produção da Universidade Federal de Santa Maria
José Fernando Schlosser, Universidade Federal de Santa Maria (UFSM)
Doutor, Professor titular do Departamento de Engenharia Rural e Diretor do Núcleo de Ensaios de Máquinas Agrícolas da Universidade Federal de Santa Maria.
Leoni Pentiado Godoy, Universidade Federal de Santa Maria (UFSM)
Doutora, Professora do Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção
Nara Medianeira Stefano, Universidade Federal do Paraná (UFPR).
Economista, Doutora em Engenharia de Produção, atualmente faz Pós Doutorado na UFPR.
Publicado
2014-04-25
Seção
Engenharia Mecânica